Thị trường xe hơi trong nước vừa chứng kiến thêm một bước đi thúc nữa của
VinFast
. Hôm thứ tư, 27/6 vừa qua, VinFast đã ký hợp đồng cộng tác chiến lược với General Motors (GM) – một trong ba ông lớn (The Big Three) của ngành sản xuất xe hơi nước Mỹ và cũng là một trong những hãng xe lớn nhất thế giới cả về quy mô lẫn doanh số.
Theo hiệp đồng này, VinFast sẽ tiếp thụ tất hệ thống đại lý ủy quyền ngày nay của thương hiệu Chevrolet để trở nên nhà phân phối độc quyền các sản phẩm, dịch vụ của thương hiệu Chevrolet tại Việt Nam .
Bên cạnh đó, VinFast cũng sẽ nhận chuyển nhượng, tiếp quản tất thảy nhà máy của GM tại Hà Nội và khai triển những hoạt động đầu tư tăng năng lực để sinh sản dòng xe ô tô cỡ nhỏ hoàn toàn mới được VinFast mua bản quyền từ GM.
Nước cờ sáng dạ, đúng lúc của GM
Việc nhượng quyền, chuyển giao một phần hoặc bán tất cả thương hiệu là những hoạt động kinh dinh bình thường trong ngành sản xuất, phân phối xe hơi trên thế giới. Hoạt động này đặc biệt phát triển ở thời đoạn sau năm 2008, khi cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới khiến hàng loạt hãng xe hơi lảo đảo và buộc phải chuyển giao, nhượng quyền, nhằm tránh kết cuộc bị khai tử trong vậy cắt lỗ để cân đối bảng tài chính.
Đối với GM, đây không phải là lần trước nhất hãng xe Mỹ thực hành hoạt động chuyển giao sinh sản và phân phối sản phẩm. Tháng 6/2009, GM nộp đơn xin bảo hộ vỡ nợ. Để lấy lại ngôi vị số 1 thế giới một cách thần kỳ ba năm sau đó (năm 2012), GM đã phải đóng cửa 3 thương hiệu Pontiac , Saturn và Hummer, song song bán thương hiệu Saab cho doanh nghiệp khác.
Năm 2017, GM đấu chuyển giao các hoạt động tại châu Âu của hai thương hiệu Vauxhall và Opel cho tập đoàn xe hơi PSA của Pháp với mục đích rút chân khỏi thị trường châu Âu do áp lực từ chính quyền của Tổng thống Donald Trump đòi hỏi các doanh nghiệp xe hơi Mỹ cắt giảm đầu tư ra nước ngoài.
GM dự thị trường Việt Nam từ năm 2002 bằng việc mua lại công ty Daewoo Motor của Hàn Quốc, nhưng tới tận năm 2006, thương hiệu Chevrolet mới được giới thiệu với người tiêu dùng Việt Nam trong động thái xóa bỏ xe Deawoo.
Trong hơn một thập kỷ qua, doanh số của Chevrolet tại Việt Nam có mức tăng trưởng khá ổn định và hiện nay đạt khoảng chừng 4% thị phần ở thị trường này. Dù vậy, con số 4% thị phần, tương đương khoảng 11.000 xe, là khá nhỏ đối với quy mô của GM.
Bên cạnh bối cảnh các chính sách của Việt Nam chưa đích thực khuyến khích người tiêu dùng tiếp cận với xe hơi, việc "hiểu người Việt" là một nhân tố quan trọng trong việc mở rộng doanh số và điều này khá khó khăn cho các hãng xe nước ngoài có mặt tại Việt Nam chứ không chỉ riêng GM, dù đã tổ chức được mạng lưới đại lý phân phối sản phẩm với nhân sự là người Việt.
Giờ đây, khi Việt Nam đẩy mạnh tương trợ các doanh nghiệp xe hơi Việt Nam, việc GM chuyển giao các hoạt động của thương hiệu Chevrolet có thể coi như một động thái hăng hái từ phía hãng xe Mỹ với kỳ vọng có bước phát triển mạnh về thị phần, khi VinFast – với nhân cách là hãng sinh sản xe hơi Việt Nam trước hết đang nhận được sự khích lệ lớn của Chính phủ và có những bước đi rất bài bản trong việc xây dựng "hệ sinh thái ô tô" gồm tổ hợp các nhà máy lắp ráp, nhà cung cấp, đại lý và chuỗi cung ứng của công nghiệp hỗ trợ.
Bài học tỷ đô từ người Nhật
Năm 1984, Toyota từng liên doanh với GM trong việc sản xuất và phân phối xe hơi tại California (liên doanh này có tên New United Motor Manufacturing Incorporated, còn gọi là NUMMI, hoạt động cho tới năm 2009).
Trong một đánh giá được đăng trên tập san Harvard Business Review tháng 12/2009, các chuyên gia Mỹ đã đánh giá rằng Toyota, được cung cấp một nửa quyền sở hữu thi bang a1 của nhà máy liên doanh này, đã học được rất nhiều dù rằng người Mỹ liên doanh là để đổi lấy công nghệ từ Toyota và thúc đẩy bán hàng đối với vài sản phẩm bán không chạy.
NUMMI trở nên cơ sở sinh sản trước hết của Toyota ở Bắc Mỹ, nơi người Nhật tìm hiểu về những đặc thù của thị trường xe hơi Mỹ, tìm cách thích ứng với dây chuyền sản xuất kiểu Mỹ và tạo mối quan hệ với các nấc trong chuỗi cung ứng tại thị trường này.
Chỉ sau hai năm "theo học" người Mỹ, năm 1986 Toyota đã đầu tư toàn phần vào một nhà máy mới tinh của mình ở Kentucky (Mỹ), nơi sau này trở nên cơ sở lớn nhất của Toyota bên ngoài Nhật Bản.
đương nhiên so sánh hai câu chuyện của VinFast và Toyota là điều cà nhắc bởi bối cảnh, đích về lợi ích, vị thế các bên và những điều can hệ là khác nhau, song đứng ở giác độ học hỏi kinh nghiệm trong một thế giới "mở", có thể thấy doanh nghiệp Việt Nam đang tận dụng những ích lợi giao thoa từ việc sinh sản, phân phối những thương hiệu nổi tiếng toàn cầu và thương hiệu còn mới mẻ "Made in Vietnam".
Những sản phẩm vận chuyển trong "hệ sinh thái VinFast" cố nhiên được tối ưu hóa ích và giảm thiểu tối đa rủi ro phát sinh từ quá trình sản xuất và phân phối sản phẩm.
Điều đó giúp tạo ra một thị trường "kiểu mới" có lợi hơn cho khách hàng tiềm năng nhưng là một thị trường "mở" và báo hiệu sự cạnh tranh không hề nhỏ trong mai sau gần, ngay cả khi những chiếc xe VinFast còn chưa có mặt trên hệ thống đại lý của doanh nghiệp này tại Việt Nam.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét