bất thần ô tô Mexico
Số liệu từ Tổng cục thương chính cho thấy, tuần đầu tháng 5/2018 có tổng cộng 88 chiếc ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống nhập cảng về Việt Nam; trong đó, có 52 chiếc nhập khẩu từ Mexico, tiếp thi bang lai xe a1 đến là Trung Quốc 20 chiếc, còn lại có xuất xứ từ Đức, Slovakia, Nhật Bản và Canada,...
Theo một số nguồn tin, 52 chiếc xe này mang thương hiệu Đức, được sinh sản trong nhà máy đặt tại Mexico. Đây là mẫu xe được nhiều người dân Mexico lựa chọn và còn được xuất khẩu sang thị trường Mỹ và Canada.
Nhiều người cho rằng lượng ô tô nhập khẩu từ Mexico thốt nhiên về nhiều, báo hiệu khuynh hướng xe nguyên chiếc từ các nước thuộc Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP - tiền thân là hiệp nghị TPP) sắp tràn vào Việt Nam.
Ô tô Mexico về Việt Nam trước nhất phải vượt qua được "ải" 116
Trong CPTPP , Nhật Bản và Mexico là hai quốc gia có ngành công nghiệp ô tô phát triển và năng lực xuất khẩu lớn. Với Mexico, năm 2015 đã vươn lên trở nên nhà sinh sản ô tô lớn thứ 7 thế giới. Từ năm 2006-2014, FDI chảy vào ngành công nghiệp này tại Mexico đã vượt con số 23 tỷ USD.
bây giờ, tất cả các thương hiệu ô tô danh tiếng trên thế giới, từ xe bình dân đến xe hạng sang, đều hiện diện đầy đủ tại Mexico. Ngành sinh sản ô tô được đánh giá là động lực của lĩnh vực công nghiệp nhà nước Mexico, hiện đóng góp hơn 3% tổng GDP.
Trong năm 2017, ngành công nghiệp ô tô của Mexico đã thu hút gần 6,9 tỷ USD vốn đầu tư trược tiếp nước ngoài (FDI), chiếm 23% tổng vốn FDI vào nước này. Trong đó, có gần một nửa (gần 3,4 tỷ USD) đổ vào sản xuất ô tô và số vốn còn lại đầu tư vào sản xuất phụ tùng ô tô. Năm 2017, sản lượng ô tô của nước này đạt 3,77 triệu chiếc và xuất khẩu 2,1 triệu chiếc.
Thị trường xuất khẩu chính của ô tô Mexico là Mỹ, chiếm 75,3% tổng số ô tô xuất khẩu; tiếp theo là Canada với 8,7% rồi đến khu vực Mỹ Latinh, châu Âu và châu Á,... Tại thị trường nội địa Mexico, hãng xe Nissan (Nhật Bản) giữ vị trí số một về doanh số, chiếm 23,8% thị phần; tiếp theo là General Motor (16,9%), Volkswagen (15,4%) và Toyota (6,5%).
sinh sản ô tô ở Mexico có nhiều lợi thế cạnh tranh
Mexico là quốc gia có nhiều điều kiện hấp dẫn để thu hút các thương hiệu ô tô danh tiếng trên thế giới đến đầu tư. uổng sinh sản rất cạnh tranh. chả hạn, phí tổn sản xuất linh kiện ôtô ở Mexico thấp hơn 10%, các bộ phận cơ khí chính xác thấp hơn 8%, các chi tiết và linh kiện khác bằng kim loại và nhựa thấp hơn 13% so với Mỹ. Ngoài ra hoài xây dựng nhà máy thấp, giá nhân công rẻ hơn so với Mỹ hay Nhật Bản,...
Hiệp hội Các nhà sinh sản ô tô Mexico dự báo, sản lượng ô tô của nước này năm 2018 sẽ vượt 4 triệu chiếc. Mexico đang từng bước tiến gần tới đích trở nên nhà sản xuất ô tô lớn thứ 5 trên thế giới vào năm 2020, với sản lượng 5 triệu chiếc/năm.
Thêm chọn lọc mới
Ngày 24/4/2018, Mexico đã trở nên quốc gia đầu tiên chuẩn y Hiệp định CPTPP. Theo cam kết, hồ hết mặt hàng của các nước thành viên CPTPP sẽ được Việt Nam mở cửa hàng rào thuế quan sau 7-10 năm nữa. Riêng đối với mặt hàng ô tô là sau 7 năm. Theo đó, ô tô nhập cảng từ các quốc gia này nếu đủ điều kiện về tiêu chuẩn xuất xứ thì thuế sẽ về 0%.
Việc các DN Việt Nam hướng đến du nhập ô tô từ Mexico có lẽ là bước để dò hỏi thị trường. hiện thời, thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc từ Mexico về vẫn ở mức từ 55-70%. Nhưng có lẽ, đây là nguồn xe được các DN phá hoang mạnh trong thời gian tới.
Xe Mexico xuất khẩu đẵn sang Mỹ, Canada...
đầu tiên, xe nhập cảng từ Mexico về sẽ phải vượt qua các quy định của Nghị định 116, tức là phải có giấy nhận chất lượng kiểu loại được cơ quan chức năng của Mexico cấp. Khi đó mới được làm thủ tục thông quan.
Có thể nói, xe nhập khẩu từ Mexico về có nhiều lợi thế. Mexico xuất khẩu xe cốt sang Mỹ và Canada. Để ô tô vào thị trường Mỹ và Canada đòi hỏi có tiêu chuẩn chất lượng rất tốt, mới vượt qua được các hàng rào kỹ thuật cao của hai quốc gia này. nên, khi xuất khẩu sang Việt Nam sẽ dễ dàng được người tiêu dùng ưa chuộng.
Xe xuất khẩu từ Mexico hầu hết đều mang thương hiệu tiếng tăm của Đức, Mỹ, Nhật Bản,... vốn đã thân thuộc với người tiêu dùng Việt Nam và là xe vô lăng thuận, hợp với quy định về liên lạc tại Việt Nam. Xe có giá thấp hơn so với xe của Nhật Bản hay Canada, nên có lợi thế cạnh tranh hơn khi nhập về Việt Nam. Bất lợi duy nhất là khoảng cách từ Mexico tới Việt Nam khá xa; vì vậy, cước phí chuyên chở, phí bảo hiểm sẽ cao hơn.
Tới năm 2025, khi thuế nhập cảng ô tô trong khối CPTPP giảm về 0% thì ô tô từ Mexico, Nhật Bản, Canada sẽ có cơ hội thâm nhập vào thị trường Việt Nam nhiều hơn; người tiêu dùng Việt Nam sẽ có thêm những chọn lựa mới bên cạnh xe nhập cảng từ ASEAN.
Theo
Trần Thủy
Vietnamnet
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét