Tại thị trường Hà Nội, liên minh taxi truyền thống lớn nhất bây giờ với tên gọi G7 đã chính thức ra mắt, cạnh tranh xáp với Grab về mặt giá cước cũng như chiết khấu tài xế.
Kể từ khi Grab, Uber đặt chân tới Việt Nam, các hãng taxi truyền thống phải sang những tuổi khó khăn khi khách hàng chuyển sang dùng dịch vụ gọi xe công nghệ nhằm tận hưởng những chuyến đi giá rẻ hơn. Một vài hãng chống trả bằng cách treo băng rôn phản đối Grab hay liên tiếp kiện tụng nhưng đều không mang lại hiệu quả.
Mới đây nhất, tại Hà Nội, liên minh taxi truyền thống với tên gọi G7 đã ra đời, tham vọng thống nhất các hãng xe về một mối, tạo ra môi trường làm việc ưu đãi hơn dành cho lái xe và phá vỡ thế thống lĩnh của Grab.
Chia sẻ với báo chí, ông Phan Trọng Tuệ, Giám đốc truyền thông taxi G7 cho biết: "Với mô hình mới của G7 taxi, các hãng nhập G7 taxi đều là cổ đông, tham dự vào hội đồng quản trị và được quyết định các vấn đề quan trọng của công ty. Đây là cam kết rõ ràng nhất của G7 taxi với các hãng sáp nhập để đồng hành, bảo vệ lợi., hiệp tác ổn định lâu dài cùng nhau" .
Ở thời điểm hiện tại, "liên minh" G7 đã có sự tham dự của 3 hãng taxi truyền thống gồm: Thành Công, Sao Hà Nội và Ba Sao. Nhờ vậy, G7 đang có trong tay gần 3.000 xe, số lượng gấp đôi đơn vị đứng thứ 2 tại thị trường Hà Nội.
Trong mai sau, số lượng này chắc chắn sẽ tiếp chuyện tăng vì G7 vẫn đang trong quá trình thương thảo, mộ thêm các hãng taxi khác vào liên mình của mình.
Cạnh tranh xáp với Grab
Xác định hợp nhất để chống lại sự áp đảo của taxi công nghệ mà điển hình là Grab, G7 đưa ra chính sách cạnh tranh cả về giá và lẫn chính sách chiết khấu cho lái xe.
Được biết, G7 khai triển 3 dịch vụ là taxi 4 chỗ, taxi 7 chỗ và taxi sân bay với giá cước thấp nhất là 9,900 đồng/km, không chênh lệch quá nhiều so với mức giá 8.500 đồng/km cho dịch vụ GrabCar tại Hà Nội (vì Grab sẽ điều chỉnh tăng giá vào giờ cao điểm).
Với các đối tác lái xe, G7 thu mức chiết khấu là 20%, thấp hơn nhiều mức chiết khấu Grab đang thu là 28.6%.
Để tạo lợi thế cạnh tranh đường dài, liên minh G7 đang đầu tư công nghệ, phát triển ứng dụng gọi xe riêng. Lãnh đạo hãng tiết lộ sẽ chi khoảng 1 triệu USD để quảng bá thương hiệu bởi phần đông khách hàng hiện đã quá thân thuộc với vận dụng gọi xe của Grab.
Trong bối cảnh các hãng taxi công nghệ dần chiếm thế áp đảo trên thị trường, chiến lược "bó đũa" tụ hợp sức mạnh của các hãng truyền thống lại với nhau cùng những bước tâm tính bài bản rất có thể sẽ giúp G7 tạo những bước đột phát trong thời gian tới.
Theo Nhật Anh (tổng hợp)
Trí thức trẻ
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét