Thị trường áp dụng gọi xe công nghệ với sự xuất hiện của một số hãng mới và đang rất sôi động, hứa hẹn một cuộc cạnh tranh gay gắt.
- 22-09-2018 Gay cấn vụ Vinasun tố Grab làm 8.000 người mất việc
- 21-09-2018 Thái độ với Grab và Uber: Singapore ủng hộ ngầm, Thái Lan lo ngại, Indonesia áp...
- 16-09-2018 Co-founder của Grab: 6 năm trước thành thực rất bi quan, giờ nhìn đâu cũng thấy...
hiện giờ, trên thị trường đang có rất nhiều ứng dụng gọi xe công nghệ. Có thể kể đến sự xuất hiện và phát triển mạnh mẽ của Go – Việt hay như mới nhất là sự gia nhập của vận dụng Go - Ixe từ ngày 12/9, cộng với những Grab, Vato, Aber, Mai Linh Bike…
Theo ông Nguyễn Chí Luận, giám đốc điều hành Go - Ixe Việt Nam, để có thể gia nhập cuộc chơi, Go – Ixe đã chuẩn bị kỹ càng trong 2 năm và có qua thực tại tại một số địa phương như: Bắc Giang, Thanh Hoá, Bắc Ninh, Lạng Sơn, Cần Thơ… Go - Ixe có nhiều tính năng khác nhau, hợp với địa lý và tâm lý khách hàng như có mức tính giá khác nhau ở từng địa phương, kết nối được quờ các dụng cụ chuyển vận với nhau, tài xế được đào tạo, qua sát hạch nên tạo được sự an toàn cho hành khách. Theo ông Luận, đây là phần mềm nằm trong chương trình quốc gia về khởi nghiệp, sử dụng công nghệ thuần Việt, do người Việt Nam thủ xướng nhằm hưởng ứng chương trình người Việt Nam ưu tiên dùng hàng Việt Nam.
“Những em sinh viên đang học trong nhà trường khi rảnh có thể bật app để chạy. Hoặc những em mới ra trường chưa có việc làm và đặc biệt là lính giải ngũ chưa có việc làm thì về phía nhà băng chúng tôi liên kết có thể cho vay đến 85% để khởi nghiệp”, ông Luận nói.
Gọi xe công nghệ hứa hẹn một cuộc cạnh tranh gay gắt. (Ảnh: Techbike.vn)
“Do đặc thù công việc nên mình thẳng tắp đi bằng xe công nghệ. Trước kia mình hay đi grab do không có nhiều tuyển lựa nhưng bây chừ thì có rất nhiều chọn lựa nên mình ủng hộ việc có nhiều hãng xe để khách hàng thuận tiện hơn trong chuyển di” – chị Thanh Chia sẻ.Nhờ có sự tham gia sôi động này mà nhiều người dân bộc trực di chuyển bằng xe ôm công nghệ có thêm sự tuyển lựa. Vốn chỉ thẳng băng sử dụng Grab để di chuyển sau khi Uber rút đi, thời gian gần đây, chị Trần Bích Thanh, nhân viên văn phòng ở TPHCM chuyển sang dùng nhiều áp dụng gọi xe khác, tùy từng thời khắc.
Theo Tiến sỹ Nguyễn Trí Hiếu, chuyên gia kinh tế, việc có nhiều hãng tham dự thị trường xe ôm công nghệ có mặt tốt là sẽ có cạnh tranh nâng cao chất lượng phục vụ, người dùng có thêm nhiều sự lựa chọn hiệp, tránh được các yếu tố độc quyền.
“Khi có nhiều người vào trong một thị trường như thế thì sẽ tạo ra sự canh tranh rất lớn. Cạnh tranh về xe đến đúng giờ, chất lượng, dịch vụ, chuyển di tốt…đồng thời sẽ đẩy giá cả xuống. nên về mặt lợi sẽ đem lại nhiều cái lợi cho thị trường, giúp rất nhiều cho người dân”- TS Hiếu cho biết.
Tuy nhiên, ông Hiếu cũng tỏ ra lo âu trước sự phát triển không có “giới hạn” của loại hình này. Điều này rất có thể sẽ tạo ra sự hỗn loạn và các cơ quan chức năng có liên hệ cần phải có giải pháp quản lý hiệu quả. Tiến sỹ Nguyễn Trí Hiếu đề nghị trong khi chờ các quy định mới của Nghị định 86 sửa đổi thì có thể thành lập Hiệp hội những người tài xế ôm công nghệ. Hiệp hội này có thể bảo vệ lợi quyền của lái xe khi xảy ra các sự cố, song song đảm bảo quyền lợi của khách hàng khi xảy ra các tranh chấp.
Về phía cơ quan quản lý, đã có sự lúng túng khi chưa có những quy định cụ thể từ phía Bộ Giao thông chuyên chở làm cứ để xử lý. Theo ông Đỗ Ngọc Hải, Trưởng phòng Quản lý vận tải đường bộ, Sở liên lạc chuyên chở TPHCM, bây giờ khung pháp lý vẫn chưa rõ ràng bởi Bộ Giao thông chuyên chở mới cho một số đơn vị được thí nghiệm như Grab, V-Car, Mai Linh Car, Go– Car… Những đơn vị còn lại như Aber, Go Việt, Vato…chưa được Bộ chấp nhận thể nghiệm nhưng vẫn đang hoạt động.
Ông Hải cho biết thêm, tại TPHCM, loại hình hợp đồng điện tử cho các xe ô tô dưới 9 chỗ đang bão hòa ở con số khoảng 34.000 xe…Còn loại hình xe ôm công nghệ hiện chưa có quy định cụ thể và con số này đang phát triển từng ngày trong khi tỉnh thành vẫn đang chờ quy định mới.
“Trong lúc chờ nhà xí pháp lý thì Bộ GTVT cũng đề nghị các dụng cụ xe đó chạy đúng theo luật liên lạc đường bộ bởi hiện thời xuất hiện tình trạng mất an toàn. Còn quản lý thì sẽ có sau khi thể nghiệm đánh giá, Chính phủ, Bộ liên lạc chuyên chở sẽ tham mưu chính phủ ban hành Nghị định thì chúng ta sẽ có phương tiện để đánh giá, kiểm soát” - ông Hải nói.
Rõ ràng, sự sôi động của thị trường xe ôm công nghệ đã và đang tạo ra rất nhiều sự tiện lợi cho khách hàng nhưng nó cũng tiềm ẩn nguy cơ bùng nổ chẳng thể kiểm soát. vì vậy các ngành chức năng cần sớm có những quy định để quản lý./.
Theo Hà Khánh
VOV
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét