Các hoạt động thương mại của Trung Quốc ở châu Âu đang ngày một gây lo ngại về nguy cơ các khoản đầu tư cảng biển có thể liên quan đến mục đích quân sự và đe dọa rủi ro an ninh đối với nước sở tại.
- 24-09-2018 Doanh nghiệp Trung Quốc chịu nhiều áp lực dù chưa chính thức bị Mỹ áp thuế
- 23-09-2018 Trung Quốc tự tin sẽ vượt qua được những "trở lực vật" do chiến tranh...
- 22-09-2018 Trung Quốc hủy đàm phán thương nghiệp, sẽ chỉ cử đại diện sang Washington sau...
Trong phạm vi Sáng kiến vòng đai và Con đường (BRI) - kế hoạch được ban bố hồi năm 2013 nhằm thúc đẩy thương nghiệp, kết nối ở châu Á, châu Phi, châu Âu và hơn thế nữa - Trung Quốc đã tăng cường đầu tư đáng kể trên toàn cầu, đặc biệt là cơ sở hạ tầng hàng hải. Các công ty của Trung Quốc như Cosco Shipping Ports và China Merchants Port Holdings đẩy mạnh mua lại cổ phiếu hoặc ký thỏa thuận xây nhà ga tại các cảng biển ở nước ngoài. Trong đó, Cosco Shipping Ports đã khai hoang một cảng container tại TP Piraeus - Hy Lạp vào năm 2008 khi chính phủ nước này gần như phá sản.
Đến nay, Bắc Kinh đã giành được chỗ đứng ở 3 cảng lớn nhất châu Âu - sở hữu 35% cổ phần cảng Euromax ở TP Rotterdam - Hà Lan, chiếm 20% cổ phần cảng Antwerp - Bỉ và mới xây nhà ga tại cảng Hamburg - Đức.
Trung Quốc đã đầu tư vào cảng Piraeus - Hy Lạp và biến nơi này thành cảng đông đúc nhất Địa Trung Hải Ảnh: THE NEW YORK TIMES
Tuy nhiên, Trung Quốc không phải lúc nào cũng gặp trơn khi tiếp cận các cảng nước ngoài với nguồn vốn đầu tư đồ sộ. Tại Israel, Bắc Kinh đang xây dựng 2 cảng mới ở Haifa và Ashdod. Các học giả địa phương gần đây lên tiếng kêu gọi chính phủ Israel đánh giá chừng độ Trung Quốc có thể can thiệp vào nền kinh tế của nước này mà không ảnh hưởng đến lợi ích an ninh nhà nước.
Trong khi đó, ông Frans-Paul van der Putten, một nhà nghiên cứu cấp cao của Viện Quan hệ Quốc tế Hà Lan, cho rằng mối lo ngại ngày một gia tăng trong lòng châu Âu khi Trung Quốc có thể tận dụng sự tham dự của mình vào các cảng ở châu lục này để mở mang ảnh hưởng chính trị với các nước thành viên. Chuyên gia này nói với tờ The South China Morning Post (Hồng Kông): "Các bước đi nhanh chóng của Trung Quốc trong lĩnh vực cảng ở châu Âu châm ngòi phản ứng dữ dội. Đây là một trong những lý do khiến các chính phủ ở lục địa già càng ngày càng hồ nghi về ảnh hưởng kinh tế của Trung Quốc và là duyên do xúc tiến cuộc đàm luận về khuôn khổ chọn lựa đầu tư nước ngoài ở quy mô châu Âu".
Trong cuộc hội thảo do Trường ĐH Haifa (Israel) và Viện Hudson (Mỹ) tổ chức gần đây, ông Gary Roughead, cựu tư lệnh Hải quân Mỹ, cho rằng hoạt động cảng của Trung Quốc cũng dẫn đến những phản ứng dữ dội từ Mỹ liên tưởng đến mối đe dọa thông báo và an ninh mạng. "Các nhà phá hoang cảng Trung Quốc có thể theo dõi chém đẹp hoạt động của tàu Mỹ, nắm bắt được các hoạt động bảo trì, có quyền truy cập những thiết bị di chuyển đến và đi từ các địa điểm tôn tạo cũng như tự do tương tác với thủy thủ của chúng tôi trong giai đoạn lâu dài" - ông nói.
Cùng san sẻ quan điểm đó, ông Shaul Chorev, chủ toạ Ủy ban Năng lượng Nguyên tử Israel, cho rằng "sự kết hợp mục đích quân sự vào việc sử dụng dân sự" của Trung Quốc làm dấy lên những lo ngại về tác động an ninh từ việc tăng cường đầu tư cảng nước ngoài của nền kinh tế thứ hai thế giới.
Theo Xuân Mai
Người Lao động
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét