Chiều 8/5, anh Nguyễn Thái (Hà Nội) đăng tải bảng báo giá thay thế pin và các hạng mục sang sửa khác cho chiếc Lexus LS600h L đời 2010 khiến nhiều người sử dụng ôtô bất thần. Trong nhiều hạng mục cần thay thế và sửa sang, bộ ắc-quy (pin) hybrid có giá hơn 300 triệu đồng, tương đương một ôtô cỡ nhỏ. Đây là hạng mục đã được anh Thái kiểm tra và nhận báo giá từ cuối năm 2017.
Trong khi đó, lần rà lỗi xe mới nhất ngày 8/5, chiếc Lexus LS600h L thi bằng lái xe máy a1 của anh này còn lỗi thêm một số bộ phận khác như cụm điều khiển ABS, thay 4 giảm xóc, với giá trị tổng cộng hơn 300 triệu đồng. Tổng cộng báo giá tu sửa cho mẫu xe sang này từ cuối tháng 12/2017 đến nay là hơn 600 triệu đồng.
|
|
Báo giá phí tu bổ bộ pin hybrid lên đến hơn 300 triệu. Ảnh: Nguyễn Thái. |
Chỉ trong gần nửa năm, số tiền tôn tạo chiếc xe sang động cơ hybrid có thể mua được một mẫu xe phổ quát cỡ trung. Nhiều lái xe sửng sốt và "giật mình" vì không tin con số cao như vậy. Với xe chạy động cơ đốt trong (xăng, dầu), giá ắc-quy chỉ khoảng từ 1-3 triệu tùy chủng loại, thương hiệu.
Mức báo giá hàng trăm triệu đồng cho ắc-quy xe hybrid không phải điều lạ. Khối pin để cung cấp năng lượng cho xe hybrid có cấu tạo phức tạp và chất liệu cao cấp hơn. Theo Toyota Việt Nam, pin cho Camry hybrid khoảng 200 triệu, trong khi của Lexus khoảng 300 triệu. Chất liệu của pin xe Lexus hybrid 2010 là nikel, trong khi với những xe chạy điện thuần túy hiện, pin làm bằng chất liệu cao cấp hơn là lithium-polymer hay lithium-ion thì giá còn cao hơn nữa.
Bộ pin hybrid sẽ được đại lý đặt hàng từ Nhật Bản về thay thế nếu khách đồng ý. Tuy nhiên thời kì chờ đợi có thể lên đến 40 ngày, chuyển vận bằng đường biển. Trong khi đó, tham khảo ở một số garage bên ngoài, anh Thái nhận được báo giá khoảng 200 triệu đồng cho bộ pin hybrid nhập từ Campuchia. Đến nay xe vẫn chưa thay thế pin, vẫn chạy dù có những hiện tượng bất ổn như kêu to.
|
|
Lexus LS600h L đời 2010 được khá nhiều người giao bán tại Việt Nam. Ảnh: Carmudi. |
Theo các chuyên gia kỹ thuật, hiện việc tu bổ ắc-quy thường được các hãng đòi hỏi tay nghề thợ và quy chuẩn cao, đào tạo bài bản từ nước ngoài, trong khi ở Việt Nam dòng xe này chưa phát triển nên thường không tu tạo mà thay thế quờ. Tuy vậy, một số garage bên ngoài vẫn nhận tu sửa bởi cấu tạo pin xe hybrid có nhiều ngăn, hư ngăn nào có thể sửa sang ngăn đó.
Chủ xe cho rằng xe hybrid có ưu điểm thân thiện môi trường. Chiếc Lexus LS600h L mua hơn 7 năm trước, ngày nay đã vận hành khoảng 150.000 km. Số tiền dùng để thay hệ thống pin hybrid cũng tương đương số tiền xăng có thể hà tiện được kể từ thời điểm mua xe đến nay.
“Có lẽ nhà sản xuất cũng đã xem xe hybrid và xe dùng thuần động cơ đốt trong chỉ tương đương nhau về hiệu quả kinh tế, tuy nhiên xe lai có mức độ thân thiện môi trường hơn và êm ái hơn”, anh Thái san sẻ.
Xe hybrid vẫn chưa thể trở nên chọn lựa số đông tại Việt Nam bởi vướng nhiều rào cản. Toyota đã rục rịch đưa mẫu Prius về nước từ năm ngoái nhưng các rào cản chưa rõ ràng ở chính sách thuế nên hiện dự án vẫn chưa thành hiện thực. Khách hàng có nhiều nghi ngại về linh kiện, phụ tùng cho xe, phí tổn tu tạo bảo dương và độ bền của vật liệu bởi thời tiết Việt Nam nóng ẩm. Tuy nhiên, Thái Lan và Singapore, những nơi có khí hậu rưa rứa Việt Nam lại đang phát triển rất mạnh dòng xe này.
Phương Linh
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét