Chia tay Nha Trang, đoàn xe vững lướt qua những cơn gió biển thổi giật mạnh, các “chiến binh” vẫn khỏe khoắn bám tay lái, phấn khích với khả năng tăng tốc hiệu quả của xe khi tiến lên cung đèo Khánh Vĩnh (còn gọi tên là đèo Omega trong “từ điển” của dân phượt Việt) dài 29 km.
Thật khó thể mô tả cảm giác thích lan tỏa đến “tê người” khi chạy đèo dốc, thực hiện động tác sang số linh hoạt từ số 5 về số 4, 3 rồi 2, sau đó trong tích tắc lại vặn ga, ép nhả tay côn và sang số lớn, tua máy chạm ngưỡng 9.000 - 11.000 vòng/phút, chiếc Husky đang chuyển di 40 km/h vọt lên tốc độ rất nhanh, như “chiến mã sắt” tung vó vượt qua xe lớn.
Khi có trớn, xe leo dốc dễ dàng với vận tốc 50 km/h, máy khá êm với tua 5.000 vòng/phút. Những cánh rừng bao la trôi qua vùn vụt sau vô lăng Husky như còn đọng lại trong mỗi biker hương vị trong trẻo, mát lạnh khó thể nào quên của không khí núi non trong sạch.
Biker tự tín hơn khi lái Husky vì thi bang lai a1 xe có bàn gác chân rộng, làm điểm tựa khi đảo vô lăng, nghiêng người đè cua như “dính đường” với sự hỗ trợ của phuộc lò xo kích cỡ như môtô phân khối. Bề mặt bình xăng phẳng và lớn nên đặt ba lô hành lý dễ dàng, vững chãi. Đây là chặng phượt dài nhất của cả hành trình (gần 300 km) nhưng điều sửng sốt là ngồi lái hầu như liên tục mà các biker vẫn không bị chứng “đau lưng, ê mông” hành tội, nhờ yên xe dày êm và chếch cao về sau làm điểm tựa ngồi vững chắc hơn.
Nhìn chung, các biker sành lái đều chấp thuận với tay côn của Husky vì chỉ cần bóp nhẹ là sang số nhạy. Đáng kể nữa là một chi tiết nhỏ nhưng hữu ích, đó là còi xe khá to, tiện lợi cảnh báo cho xe ở góc cua khuất tầm nhìn sẽ nhận biết được Husky sắp xuất hiện.
bữa nay 2/5/2018, đoàn xe Husky sẽ dạo qua những cung đường len lỏi giữa ngàn thông ở Đà Lạt, sau đó chinh phục đèo Prenn để về phố núi Bảo Lộc, tiếp cảm giác phấn khích khi ôm cua uốn lượn như chữ S cũng như có thêm nhiều điều bất ngờ sau vô lăng của Husky.
Hoàng Sơn
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét