Hà Nội sẽ có tuyến đường sắt thị thành số 8 dài 37km nối hai đầu thị thành
Tuyến đường sắt tỉnh thành số 8 có lộ trình từ Sơn Đồng-Mai Dịch-đai 3-Lĩnh Nam-Dương Xá (dài khoảng 37km, 25 ga, 2 Depot, 8 vị trí kết nối với các tuyến đường sắt tỉnh thành khác).
Tuyến đường sắt thành phố số 8 là một trong các tuyến đường sắt thành thị của TP Hà Nội thuộc quy hoạch chung và quy hoạch giao thông chuyên chở thủ đô Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ duyệt y.
Theo quy hoạch được duyệt, tuyến đường sắt thành phố số 8 có lộ trình từ Sơn Đồng-Mai Dịch-đai 3-Lĩnh Nam-Dương Xá (dài khoảng 37km, 25 ga, 2 Depot, 8 vị trí kết nối với các tuyến đường sắt thành phố khác) là tuyến vòng đai kết hợp với các tuyến xuyên tâm để kết nối các khu vực ngoại ô với trung tâm thành phố và ngược lại.
Hà Nội đang chuẩn bị nghiên cứu tuyến đường sắt thị thành số 8 dài 37km
Tuyến đường sắt đô thị số 8 sau khi hoàn thành theo quy hoạch sẽ kết nối các khu vực dân cư, thành thị lớn của Hà Nội thuộc địa bàn các quận, huyện gồm Hoài Đức, Cầu Giấy, Thanh Xuân, Hoàng Mai, Gia Lâm. Kế hoạch thực hành đầu tư các dự án của tuyến đường sắt thị thành số 8 theo quy hoạch được duyệt là sau năm 2020.
UBND TP Hà Nội đã đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư vận động nguồn vốn ODA Hàn Quốc cho các dự án hạ tầng giao thông thành thị, bao gồm dự án hỗ trợ kỹ thuật lập mỏng nghiên cứu tiền khả thi, nghiên cứu khả thi dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 8 TP Hà Nội.
Hai Chính phủ Việt Nam và Hàn Quốc đã thỏa thuận thực hiện tương trợ kỹ thuật lập nghiên cứu tiền khả thi, nghiên cứu khả thi tuyến đường sắt thành phố số 8 tại đô thị Hà Nội và nguồn vốn ODA sử dụng thực hành dự án tương trợ kỹ thuật (chỉ thực hành lập nghiên cứu tiền khả thi) khoảng 4 triệu USD (khoảng hơn 91 tỷ đồng), được Chính phủ Hàn Quốc hỗ trợ không hoàn lại, phối hợp với vốn đối ứng từ ngân sách của Hà Nội dự định khoảng 15 tỷ đồng.
giờ, các dự án đường sắt thị thành đang được khai triển xây dựng tren địa bàn Hà Nội bao gồm dự án tuyến số 2A đoạn Cát Linh-Hà Đông với chiều dài trên 13km, vớ đi trên cao, dùng vốn ODA của Trung Quốc (do Bộ GTVT tải làm chủ đầu tư), dự kiến đưa vào vận hành khai phá năm 2018.
Dự án tuyến số 3, đoạn Nhổn-ga Hà Nội với chiều dài khoảng 12,5km, trong đó khoảng trên 4km đi ngầm, sử dụng vốn ODA của Chính phủ Pháp, Cơ quan phát triển Pháp thi bang lai a1 (AFD), Ngân hàng phát triên châu Á (ADB) và Ngân hàng đầu tư châu u (EIB) dự định sẽ đưa vào phá hoang vận hành năm 2022.
Dự án tuyến số 2, đoạn Nam Thăng Long-Trần Hưng Đạo với quy mô dài khoảng 11,5km, trong đó, khoảng 8,5km đi ngầm, sử dụng nguồn vốn ODA của Nhật Bản, dự kiến sẽ đưa vào khai thác vận hành năm 2022.
ngoại giả, trên địa bàn thành phố Hà Nội còn có các dự án đang thực hiện chuẩn bị đầu tư gồm có dự án tuyến số 1, đoạn Ngọc Hồi-Yên Viên dài khoảng 26km, tuốt luốt đi cao kết hợp với đường sắt nhà nước, sử dụng nguồn vốn ODA của Nhật Bản (do Bộ GTVT làm chủ quản đầu tư); dự án tuyến số 3, đoạn ga Hà Nội đến Hoàng Mai dài khoảng 8km, trong đó khoảng gần 5km đi ngầm, dự kiến sử dụng nguồn vốn ODA của ADB và của các nhà tài trợ khác; dự án tuyến số 2, đoạn Trần Hưng Đạo-Thượng Đình dài 5,9km, vơ đi ngầm.
ngày nay, một số nhà đầu tư tư nhân trong nước đã được UBND TP Hà Nội cho phép lập nghiên cứu tiền khả thi một số dự án gồm tuyến số 5, đoạn Văn Cao-Hòa Lạc dài 38,4km; tuyến số 2, đoạn Trần Hưng Đạo-Thượng Đình dài 5,9km; tuyến số 4, đoạn Mê Linh-Sài Đồng-Liên Hà dài 54km.
Ngân Tuyển (ANTĐ)
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét