Chính quyền Trump đóng băng các tiêu chuẩn khí thải từ năm 2020 đến năm 2026
Chính quyền Trump dự kiến sẽ đóng băng các tiêu chuẩn về tiết kiệm nhiên liệu trong vòng chưa đầy sáu năm, theo báo cáo của Reutersreports.
Theo nguồn tin nội bộ, chính phủ Hoa Kỳ đã bắt đầu ban hành một dự thảo đề xuất sẽ đóng băng các yêu cầu về tiêu chuẩn khí thải từ năm 2020 đến năm 2026, đây là sự khởi thi bằng lái a1 đầu đầy kịch tính từ các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu nghiêm ngặt được thực hành dưới thời Tổng thống Barack Obama.
Theo đề nghị của cựu Tổng thống Obama, các nhà sinh sản ô tô buộc phải tăng gấp đôi hiệu quả tùng tiệm nhiên liệu lên khoảng 4,73L/100km vào năm 2025. Tuy nhiên, các hãng sinh sản ô tô đã được "xả hơi" chút đỉnh từ lúc Tổng thống Donald Trump nhậm chức. Họ cho rằng các tiêu chuẩn quá nghiêm nhặt và không hiệp với nhu cầu của người tiêu dùng đồng thời làm giảm sức cạnh tranh của các nhà sinh sản xe hơi Mỹ và ngăn cản sự phát triển của công nghiệp xe hơi.
Cả Cục quản lý đường cao tốc và an toàn giao thông nhà nước Mỹ (NHTSA) và Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) đã công nhận rằng họ đang làm việc để sửa đổi các tiêu chuẩn hà tằn hà tiện nhiên liệu.
“Chính quyền Trump đang thiết lập một đề xuất nhẹ nhõm hơn bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào đề nghị, và cũng cố tình bắt tay vào cuộc xung đột với Tiểu bang California - một kịch bản mà các nhà sinh sản ô tô, nhà lập pháp và bang California liên tiếp thúc giục chính quyền phải né tránh, ”Thượng nghị viên đảng Dân chủ Tom Carper cho biết.
.jpg)
[ĐÁNH GIÁ XE] Mercedes-Benz GLS350d 4MATIC - Chiếc S-Class gầm cao? (Phần cuối) |
Theo Luật CAA, bang California có đặc quyền đặt ra tiêu chuẩn khí thải của bang, và với quyết tâm hạn chế lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính, California đã đi đầu trong việc ứng dụng tiêu chuẩn mới từ năm 2012, các bang New York và Pennsylvania theo sau - ba bang này chiếm hơn một phần ba thị trường xe hơi Mỹ. Không chỉ các nhà sản xuất xe hơi của Mỹ phải tuân mà xe hơi du nhập cũng phải đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải theo luật mới được mua bán và vận hành ở các bang này.
Các nhà sản xuất xe hơi Mỹ cũng như các hãng xe nước ngoài xuất khẩu sản phẩm vào thị trường Mỹ lo ngại rằng nếu đổi thay họ sẽ bị buộc phải tuân hai bộ tiêu chuẩn khác nhau: một bộ tiêu chuẩn nghiêm nhặt mà bang California vận dụng cho thị trường xe hơi khổng lồ của mình và một bộ tiêu chuẩn lỏng lẻo hơn cho phần còn lại của sơn hà. Mỹ vẫn là thị trường xe hơi có giá trị nhất thế giới, và sự rạn vỡ của thị trường này đặt ra những bài toán rất khó giải cho các nhà sinh sản và nhập cảng.
Hải Lam (Tuoitrethudo)
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét